獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以蜜月行帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，旅遊便宜卻能省錢也不賴
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 17 間客房
- 酒吧/酒廊
- 商務中心
- 機場至飯店的接駁車
- 空調
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 會議室
- 禮賓服務
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立臥室
- 獨立用餐區
- 付費電視頻道
鄰近景點
- 位於弘大
- 延世大學就在附近
- 首爾世界杯體育場就在附近
- 德壽宮就在附近
- 崇禮門就在附近
- 特麗愛博物館就在附近
- 景福宮就在此區域
- 韓國國立博物館就在此區域
- 東大門綜合市場就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 韓國戰爭紀念館就在此區域
- 南山公園就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
金管會7日宣布，已同意中信金控旗下中信銀行以166億泰銖、約新台幣152億元，向泰國主管機關申請參股LH Financial Group Public Company Limited私募現金增資，取得LHFG的35.6%股權，也創下本國銀行參股泰國金融控股公司首例。
中信金去 (2016) 年3月29日宣布，將斥資逾152億元參股泰國 LHFG 金融集團，這也是繼併購日本東京之星銀行後，中信金在亞洲盃布局再下一城，並在7日獲金管會核准，可進一步向泰國主管機關提出申請。
LHFG是以銀行業務為主的金融控股公司，2016年底總資產2121億泰銖，稅後淨利27億泰銖，旗下Land and Houses Bank Public Company Limited現有133家分行，員工人數約1674人，2016年底資本適足率為13.75%、第一類資本適足率為10.2%、流動性覆蓋率為91.9%、逾放比率為1.76%，LH Bank業務主要為存貸業務，輔以債券投資，業務規模穩定成長。
金管會表示，中信銀在基於泰國經濟前景正面、銀行業穩健發展及LHFG具投資與策略經營價值等考量，提出參股申請，而經審查，此案也符合銀行法及商業銀行轉投資相關規定，因此，同意中信銀向當地主管機關提出申請。
中信銀在完成此交易案後，可取得LHFG金融集團與LH Bank董事席次及LH Bank經營管理職位，擁有經營參與權，業務部分可連結中信銀海外營業據點及平台資源優勢，提供泰國台商及外資企業客群優質的金融產品與服務，建立完整跨境金融服務網絡。
目前本國銀行中，兆豐銀行在泰國設有1家子行並下設4家分行，中信銀、國泰世華銀行、上海商銀、第一銀行、中國輸出入銀行等5家銀行則在泰國曼谷設立代表人辦事處。
金管會表示，此案是本國銀行參股泰國當地金融控股公司的首案，金管會未來將持續配合行政院新南向政策，於確保國內金融市場穩定的前提下，協助國內金融業者擴展海外市場，進而提升我國金融服務業及產業的整體競爭力，促進國內經濟發展。
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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